Garaĝo estas fermita ĉambro speciale projektita por parkado, riparado, kaj certigado de la sekureco de aŭtoj kaj motorcikloj. Estas tre malsamaj ebloj por kovri la plankon en la garaĝo - la moderna vario de konstruaj materialoj permesas elekti la plej taŭgan, depende de la funkciaj kondiĉoj, la areo de la ĉambro, la nombro de aŭtoj metitaj en ĝin kaj la projektado de la spaco.
Trajtoj de la planko en la garaĝo
Pliigitaj postuloj estas truditaj al la garaĝa planko:
- forto - ĝi ne devas misformiĝi sub la pezo de eĉ la plej granda aŭto, elteni la falon de pezaj objektoj, iloj, ne malboniĝi kiam ĝi estas eksponita al benzino kaj aliaj similaj komponaĵoj;
- fortikeco - plankoj ne devas "viŝi" tra kaj tra dum funkciado;
- fortikeco - la materialo estas elektita tiel ke ĝi ne devas esti anstataŭigita ĉiun duan ĝis kvar jarojn;
- daŭrigebleco - akcidentaj damaĝoj, se ili aperis, devas esti facile forigitaj sen granda mono, tempokostoj, severa damaĝo al aspekto.
La ĉefaj specoj de tegaĵoj - iliaj avantaĝoj, malavantaĝoj
Vasta gamo de konstrumaterialoj kutimas kovri la plankon en garaĝo, kaj tradicia kaj moderna. Foje ne ekzistas priraportado kiel tia. La planko estas farita:
- argila;
- betono, inkluzive pentrita;
- ligna;
- pogranda;
- el ceramikaj kaheloj;
- el polimeraj materialoj;
- de trotuaraj kaheloj;
- el marmoro;
- el PVC-moduloj;
- el kaŭĉukaj kaheloj.
Betona planko
Betono estas tradicia, buĝete amika tegaĵo. Ĝi estas fortika kaj povas elteni la pezon de eĉ pezaj veturiloj. Sur la betona surfaco, kiel rezulto de frosto, povas krevi fendojn, kaj kiam pezaj metalaj iloj falas, kaviĝas. Kutime ili ne kaŭzas multajn problemojn por aŭtomobilistoj.
La pliigita formado de polvo sur la aŭto mem, ĉiuj horizontalaj surfacoj estas la ĉefa malavantaĝo ĉi tie. Ĉiu kemia poluado estas tuj absorbita en betonon, formante malestetikan makulon, ofte kaŭzante malagrablan odoron malfacile forigeblan.
Pentrita betona planko
Betono havas multajn malavantaĝojn, kiujn solvas tegado per sigelaĵoj, specialaj farboj. Tia bazo aspektas bone, ĝi estas relative malmultekosta, la farbo facile uzeblas per via propra mano, per spray-pafilo, larĝa peniko kaj rulilo.
Kiam la garaĝa spaco estas destinita por du aŭ pli da aŭtoj, ĉiu parkumejo estas apartigita per rekto, pentrita en malsama koloro.
Ligna planko
La planko estas el natura ligno - la plej ekologia, ne amasigas polvon, ne elsendas malutilajn substancojn. Kovri la plankojn per tabuloj estas sufiĉe malmultekoste, se vi ne uzas speciale valorajn speciojn.
Solidaj tipoj plej taŭgas:
- kverko;
- lariko;
- cindro;
- fago;
- acero.
Por ke la planko ne misformiĝu, ĝi estas farita el la plej sekaj tabuloj, kiuj ne havas falantajn nodojn, fendojn, buklecon. Materialo estas prenita kun malgranda rando - ĝis 10-15%. La ĉefa malavantaĝo de tiaj etaĝoj estas malfortikeco. Difektitaj tabuloj devos esti anstataŭigitaj per novaj post kvar ĝis ses jaroj. Por pligrandigi sian servan vivon de kelkaj jaroj, oni uzas insekticidajn, kontraŭfungajn, fajrorezistajn fekundojn, vernisojn, farbojn.
Ligno-prilaborado kun iu ajn komponaĵo efektivigas antaŭ metado, la tegaĵo estas aplikita en du aŭ tri tavoloj.
Memnivela planko
La memnivela tegaĵo estas konkreta, "nobeligita" per modernaj komponaĵoj. Ĉi tiuj miksaĵoj kutime fariĝas dukomponentaj - el hardilo kaj polimeraj rezinoj. La bazo estas farita kun dikeco de almenaŭ 6-10 mm, ĝi rezultas tre egala, eluziĝema. Ĝi ne timas la plej severajn frostojn kaj batojn de pezaj objektoj.
Memnivela aŭ poliestra planko ne nur estas la plej praktika, sed ankaŭ aspektas bela, ĉar ĝi ne havas kudrojn. Ĝi estas farita senbrila aŭ brila, pentrita en diversaj koloroj. Aldone al unukoloraj opcioj, tegaĵoj kun simplaj aŭ malsimplaj padronoj, 3D desegnaĵoj estas popularaj. Ĉi tiu lasta opcio estas la plej multekosta.
Planko kun ceramikaj kaheloj
Estas permesate ornami la garaĝon per ceramikaj plankaj kaheloj. Ĝi estas elektita kiel eble plej forta, altkvalita, metita sur konkretan bazon. Kiu kahelo taŭgas:
- porcelana argilaĵo - farita el argilo kun granitaj aŭ marmoraj pecetoj, malgranda kvanto da aliaj aldonaĵoj. Laŭ forteco, frosta rezisto, rezisto al chemicalsemiaĵoj, la materialo praktike ne malsuperas ol natura ŝtono;
- skorio kaheloj estas ceramika materialo, kiu estas pafita al la plej altaj temperaturoj. La materialo estas ŝokorezista, frosta, ne fendas;
- plankokaheloj por ekstera uzo - taŭgaj por meti ene de la garaĝo, ili estas frostrezistaj, fortikaj.
Por eviti vundon en kazo de hazarda falo, estas konsilinde aĉeti kahelojn kun kontraŭglita efiko - teksturita.
Tera etaĝo
La plej malmultekosta eblo por garaĝa planko estas fari ĝin el grundo. Ĉi tiu metodo estas uzata kiam tute mankas tempo aŭ la okazo ekipi ĝin alimaniere. Ne necesas kovri tian plankon per io, sed necesas tute forigi ĉiujn konstruajn rubojn, forigi la fekundan tavolon (ĉi tio estas 15-50 cm), por ke insektoj ne multiĝu, kaj la odoro de putranta organika materio ne aperu. "Pura" grundo estas zorge kompaktigita, aldonante gruzon, dispremitan ŝtonon, argilon tavolo post tavolo.
Tia planko estas farita rapide, praktike senpage, sed multa polvo formiĝas sur ĝi. La surfaco mem estas tre malvarma, preskaŭ en ajna tempo de la jaro, la grundo devos esti verŝita periode, kaj en pluva vetero estos malpuraĵo kaj ŝlimo ĉi tie.
Polimera planko
La plankokovraĵo kun polimeroj aspektas estetike plaĉa, ne amasigas multan polvon, havas unuforman, eĉ surfacon, kaj kun zorgema uzo ĝi povas daŭri pli ol 40-50 jarojn.
Ĝiaj aliaj avantaĝoj:
- malgranda dikeco;
- vibra rezisto;
- bona termoizolado;
- bonegaj akvorezistaj ecoj;
- rezisto al kemiaĵoj;
- facila prizorgado (lavado per akvo);
- rezisto al frosto, subitaj temperaturaj kaj humidaj ŝanĝoj;
- brulsekureco.
Ĉi tie estas nur du malavantaĝoj: ne eblos fari tian tegaĵon malmultekoste, kaj por ripari ĝin, vi devos zorge elekti la taŭgan nuancon.
La konsisto de la polimera planko estas:
- poliuretano;
- "Likva vitro" aŭ epoksio;
- metilmetakrilato;
- akrila cemento.
Surbaze de pavimaj slaboj
Pavimaj platoj de diversaj grandecoj kaj formoj aspektas bonege kaj en la garaĝo kaj en la ĉirkaŭa regiono. Ĝi ne estas perfekte glata, do la risko de vundo estas minimuma. Tia surfaco estas balaita per balailo, lavita per akvo. Ĝi ne kapablas fuŝi benzinon, aliajn brulaĵojn kaj lubrikaĵojn. La dikeco de la kaheloj estas ĉirkaŭ ok cm, la prezo estas atingebla, la grandecoj kaj koloroj estas preskaŭ ĉiuj. Meti la materialon ne bezonas specialajn sciojn aŭ kapablojn. Se polimeroj ĉeestas en la materialo, la tegaĵo estos kiel eble plej humida.
Por kontroli la kvaliton de la kaheloj, prenu du elementojn, frotu ilin malpeze unu kontraŭ la alia. Se la partoj estas skrapitaj samtempe, formiĝas cemento-polvo, pli bone ne uzi tian materialon, sed serĉi pli bonan.
Kaŭĉuka plankokovraĵo
La materialo estas farita el panero kaŭĉuko miksita kun gluoj, modifaj agentoj, tinkturoj. La produkto ne misformiĝas sub la pezo de la aŭto, ĝi rezultas daŭra, ideala por garaĝo.
Avantaĝoj:
- trafo-rezisto;
- elasteco, firmeco;
- la tegaĵo ne amasigas kondensadon, ĉar ĝi "spiras";
- brulsekureco;
- ekologia amikeco;
- altaj sonizolaj ecoj;
- bonega termoizolado.
La malavantaĝoj inkluzivas la altan komplikecon de instalaj laboroj, por kiuj estas pli bone dungi specialiston.
Kaŭĉuka tegaĵo estas produktita en la formo:
- modulaj kaheloj - multkoloraj ŝablonoj estas aranĝitaj el ĝi, ĉar la kolora gamo, formaj opcioj estas diversaj. Ne malfacilas ripari tian plankon, sed la materialo estas aĉetita kun rando de ĉirkaŭ 10%;
- tapiŝoj - solidaj aŭ ĉelaj. Produktoj povas esti facile lavitaj sub kuranta akvo, estas permesite kuŝigi ilin antaŭ la enirejo;
- ruloj - produktitaj per ŝnuro-plifortigo kun dikeco de 3-10 mm aŭ pli. La materialo estas fortika, disponebla en diversaj koloroj, sed ĝi rapide eluziĝas en kazo de malbonkvalita instalado, la ĉeesto de malbone gluitaj lokoj. La riparoj estas multekostaj kaj laboremaj;
- likva kaŭĉuko - vendata kiel seka aŭ preta por plenigi miksaĵon. En la finita, aplikita formo ĝi estas senjunta tute homogena tegaĵo. Servas relative longan tempon, sed estas malstabila ŝoki ŝarĝojn.
Modulaj PVC-etaĝoj
Polivinila klorido estas unu el la plej modernaj materialoj venditaj en la formo de moduloj de diversaj grandecoj kaj koloroj. Malsamas laŭ forto, kemia rezisto, frosta rezisto. PVC - la tegaĵo ne glitas, eĉ se akvo verŝiĝas sur ĝin (ekzemple, lavante aŭton), aliajn likvaĵojn. Polivinila klorido perfekte absorbas vibradon, estas imuna al fizika damaĝo, pliigita streĉo.
PVC-platoj facile instaleblas, ĉar ĉiuj partoj estas ekipitaj per fermiloj-seruroj, kunmetitaj sen gluo, kiel konstruanto. Se necese, la planko povas esti facile malmuntita, malmuntita en erojn por kunveni en alia loko.
Kiel prepari vian plankon por fini
Preparado por finado, tio estas kovri per farbo, ligno, ceramikaj kaheloj, polimeroj ktp estas la plej grava etapo en la fabrikado de planko. Kiam vi kalkulas la ĝeneralan strukturon, gravas konsideri, kia estos la maksimuma ŝarĝo sur la surfaco. Ĉar la garaĝo kutime staras rekte sur la tero, la movebleco de ĉi-lasta devas esti minimuma, la grundakva nivelo devas esti de kvar metroj.
La ĉefaj etapoj de kreo:
- projektado de la tuta strukturo;
- markante taŭgan plankan nivelon;
- aranĝo de rigarda kavo aŭ kelo;
- frapeti, ebenigi la teron;
- krei kusenon el dispremita ŝtono, sablo, betono;
- hidro kaj termika izolado;
- plifortigo, instalado de "signostangoj";
- ligo;
- surtuto.
DIY-garaĝa planko
La "malglata" planko en la garaĝo efektivigas ĉe la komenco de la konstruado de la strukturo, sed post la konstruado de la muroj. Finado - multe pli poste, kiam ambaŭ muroj kaj plafonoj jam estis ornamitaj, estas plentaŭga tegmento. Taŭge farita planko- "torto" konsistas el pluraj tavoloj: bazo, litaĵo, akvorezistaĵo, termoizolado, cemento-tegmento, intertavolo, fina tegaĵo.
La subkovro estas necesa por ke la ŝarĝo sur la grundo estu unueca. Ĝia dikeco estas ses ĝis ok cm, la materialo estas sablo, gruzo, dispremita ŝtono. La ŝnuro egaligas la "malglatan" surfacon, ĝia dikeco estas ĉirkaŭ 40-50 mm, se estas tuboj kaj aliaj konektoj en la planko, la tavolo super ili devas esti almenaŭ 25 mm. Sablo, betono, bitumo, cementmortero, diversaj ebloj por termoizolado, akvorezistaj materialoj estas uzataj kiel intertavolo. La dikeco de ĉi tiu tavolo estas 10-60 mm. Poste daŭrigu finadon per iu ajn elektita materialo.
Metada procedo, te concretenika verŝado de betona planko
Unue estas preparita la bazo por la lipo, kiu estas zorge kompaktigita tavolo, pli ol 15-20 cm dika, farita el gruzo aŭ sablo. Post tio akvorezistado estas farita el densa polietileno, tegmenta materialo. La randoj de la izolaj materialoj devas iomete "iri" kontraŭ la muroj. Poste, 6-12 cm da izolaĵo estas metita (se oni supozas, ke la garaĝo varmiĝos) farita el vastigita poliestireno, alia simila materialo. La forto de la betona planko estas atingita helpe de metala plifortiga maŝo, kiu signife plifortigas la strukturon, malebligante ĝin krevi.
La sekva paŝo estas prepari la miksaĵon por verŝado. Por tio necesos unu parto de cemento kaj tri ĝis kvin partoj de sablo, kies kvanto dependas de sia marko. Estas ankaŭ permesite uzi pretajn fabrikajn konstruaĵmiksaĵojn enhavantajn fibro-plifortikigitajn fibrojn kaj plastigilojn. Por memmiksado de la solvo, konsilindas uzi specialajn miksilojn.
La allasebla lertaĵo estas ne pli ol du procentoj (ĝis du cm por metro da longo), dum la plej malalta punkto situas ĉe la drenila krado aŭ pordego. Kompensaj breĉoj estas faritaj laŭ muroj, kolonoj kaj aliaj elstarantaj partoj, ĉi tio estas speciale grava en vastaj garaĝaj ĉambroj (pli ol 40-60 kv. M.). Malplenoj estas kreitaj dum la screed, uzante ekspansian bendon aŭ profilon.
Antaŭ ol komenci la verŝadon, markoj estas faritaj per metalaj fostoj pelitaj en la teron. Ili markas la altecon de la proponita lipo, uzante la konstruan nivelon. La preta duonlikva solvo estas verŝita sur la bazon, egale distribuita sur ĝia tuta areo.
La laboro estas farita tre rapide ĝis la komponaĵo frostiĝas - samtempe. La averaĝa tavolodikeco estas 35-75 mm, kun plankhejtado - iom pli. Kompleta malmoliĝo okazas en kvin ĝis sep tagoj, por eviti krakadon, la ŝlimo humidiĝas ĉiun 9-11 horojn. Se oni uzis specialecan memnivelan materialon, ĝia resaniga tempo kutime estas ene de 20-30 horoj.
La konkreta planko estas kutime sablita, sed ne tro multe - la surfaco restas iomete malglata, por pli bona teno kun la radoj de aŭtoj.
Metado de lignaj plankoj kun izolado
Se oni decidas fari garaĝan plankon el ligno, la bazo estas unue preparita - rubkolektado, ŝtoneto, kuseno el sablo kaj gruzo, uzo de memnivela solvo, izolado kun ekolaboro Kiam oni supozas instali bazojn el betono, briko, necesas konsideri precize, kie staros la maŝino - la distanco inter la unuopaj fostoj estas ne pli ol metro. Subtenoj ne estas metitaj sur la konkretan bazon, sed ŝtipoj tuj estas metitaj.
Kiam vi instalas lignan plankon, gravas observi la jenajn regulojn:
- ĉiu ligno, antaŭ ol meti, estas traktata per protektaj komponaĵoj, kiuj malebligas ŝimon, putriĝon, fajron, ktp;
- ŝtipoj devas esti instalitaj strikte horizontale, perpendikulare al la itinero de la eniro de la aŭto en la garaĝon;
- vastiĝinterspacoj restas inter la ligna plankokovraĵo kaj la muro. Ilia larĝo estas unu kaj duono ĝis du cm, tiel ke la ligno ne deformiĝas per akraj gutoj de aera humideco;
- interspaco de tri ĝis kvar cm fariĝas inter la muro kaj la malfruoj;
- la plankbretoj estas fiksitaj en la direkto de la movoj de la aŭto en la garaĝo;
- la metotaj tabuloj devas havi humidan enhavon ne pli ol 10-12%;
- la areo sub la ferdeka surfaco devas esti bone ventolita.
Kiel instalado estas farita:
- la unua paŝo estas la traktado de ŝtipoj kaj tabuloj kun protekta ekipaĵo, ilia ĝisfunda sekiĝo en la libera aero, la suno;
- tiam la tegmenta materialo estas tranĉita en mallarĝajn striojn, ligita al la finoj de la tabuloj, malfruo, lokoj de rekta kontakto kun betono;
- la ŝtipoj estas metitaj kun rando sur sablobazo, ili estas metitaj sur subtenoj de stango situanta laŭ la muroj, fiksitaj per galvanizita bendo;
- malplenaj lokoj estas kovritaj per sablo, frapitaj, zorge ebenigitaj;
- plankbretoj estas metitaj trans la malfruon kaj najlitaj - tio devas esti farita de la randoj de la inspekta kavo ĝis la muroj de la garaĝo;
- se necese, ĉiuj lignaj partoj estas arkivitaj - estas konsilinde fari ĉi tiun laboron en spiraparato, okulvitroj;
- ĵus metitaj tabuloj estas vernisitaj aŭ pentritaj por protekti la lignon kontraŭ eksteraj influoj.
Farbita aŭ vernisita planko ne devas esti tro glita.
Elekti, meti ceramikajn kahelojn per viaj propraj manoj
Antaŭ ol komenci laboron, la bazo estas preparita, post kio la kaheloj estas metitaj, la juntoj estas cementmorteritaj, kaj la protektaj tegaĵoj estas metitaj. La metado estas efektivigita en la foresto de trablovo, sen uzado de hejtiloj, kun temperaturo de + 12 ... + 23 gradoj. Estas neakcepteble ŝpari materialojn - ordinara kahelo, kiu sentas sin bone en la kuirejo, en la banĉambro, rapide krakos sub la radoj de la aŭto, kaj kun la alveno de malvarma vetero riskas senŝeligi la betonan surfacon.
La jenaj materialoj kaj iloj necesos:
- glaciorezista kahelgluaĵo;
- profunde penetra enkonduko;
- noĉita trulo;
- kaŭĉuka spatulo;
- konstrua nivelo;
- ceramikaj kaheloj - ili estas prenitaj kun rando de ĉirkaŭ 10-12%;
- specialaj plastaj krucoj por krei eĉ kudrojn;
- akrila sigelaĵo aŭ cementmortero.
La bazo por meti kahelajn materialojn estas farita kiel eble plej egale, sen ŝvelaĵoj, depresioj, fendetoj. Alineación de grandaj difektoj estas efektivigita kun la helpo de cemento-mortero, antaŭ ol kompensa bendo estas gluita laŭ la perimetro de la muroj, kaj tiam ili estas ebenigitaj.
La kaheloj estas metitaj post kiam la profunda penetra enkonduko estis surŝmirita - ĝi estas surŝmirita en du-ĝis-tri tavoloj. Kiam la grundo estas seka, la unua vico de kaheloj estas metita. Ĉi tio povas esti farita trans la garaĝa spaco, laŭ ĝi aŭ diagonale. La gluo estas aplikita per noĉita trulo sur malgrandan areon de la planko, poste sur la surfaco de la kahelo, ĉiu parto estas metita, malpeze premante, periode kontrolante la nivelon (estas permesebla uzi laseron aŭ simple tiri fadenon super la plankon). Por atingi la maksimuman forton de la tegaĵo, ĉiu nova vico estas metita kun ofseto tiel ke la mezo de la kahelo falas sur la junto en la antaŭa vico. Kontakto kun la gluo sur la "antaŭaj" flankoj de la partoj estas neakceptebla, sed se tio okazas, la surfaco estas plene viŝita per malseka tuko antaŭ ol la solvo sekiĝas.
La lasta etapo estas cementmortero. Por tio oni uzas polimerajn cementajn komponaĵojn rezistemajn al alta humido kaj andemiaĵoj. Antaŭ ol komenci cementmorton, la gluo devas esti seka dum tri tagoj. La cementmiksaĵo estas diluita, surŝmirita per kaŭĉuka spatelo al la juntoj. La materialo malmoliĝas dum ĉirkaŭ 40 minutoj - dum ĉi tiu tempo oni devas forigi ĉiun troan cementmorton. Resaniĝos 48 horoj. Ne necesas apliki protektan tegon, sed ĝi konservos la kahelojn nerompitaj, se peza objekto falos sur ĝin.
Konkludo
Multaj aŭtoj, motorcikloj kaj aliaj similaj ekipaĵoj "tranoktas" kaj vintras en la garaĝo, ĉar la planko en ĝi fariĝas kiel eble plej forta, precipe se la aŭto estas granda. Krei taŭgan finon per viaj propraj manoj estas sub la povo de iu ajn, kiu havas la taŭgajn ilojn, altkvalitajn materialojn. Por la projektado de grandaj spacoj, plurnivelaj garaĝoj, specialistoj kun sufiĉa sperto estas kutime invititaj.
